전기·수소차 전환 공공부문 실적 기준 강화!

공공부문 무공해차 의무구매·임차 제도 개편

정부는 내년부터 공공부문에서의 무공해차 의무구매 및 임차 실적 산정 기준을 강화하기로 결정하였습니다. 이번 개편의 주요 내용은 전기차와 수소차의 실적 산정 기준을 2025년과 2026년부터 각각 1대 인정으로 변경하는 것입니다. 이를 통해 전기 및 수소차 확대를 적극적으로 추진하여 환경 개선과 대기오염 저감을 목표로 하고 있습니다. 모든 신규 차량을 전기차 또는 수소차로 구매·임차해야 하는 의무가 부과됩니다.

무공해차 전환의 필요성

환경을 고려한 자동차 전환은 단순한 선택이 아닌 필수사항입니다. 특히, 공공기관의 적극적인 참여를 통해 민간부문에서도 영향을 미치도록 하는 것이 중요합니다. 이에 따라 국민의 인식 변화와 함께 전폭적인 지원이 요구됩니다. 또한, 각 기관의 구매가 전기 및 수소차로 이어질 때, 지속 가능한 발전이 가능한 만큼 이러한 제도적 변화가 시급합니다.

• 환경부의 정책은 무공해차의 보급을 촉진하기 위한 필수적인 변화입니다.
• 차량 구매 시 무공해차로 전환이 의무화되어 있습니다.
• 모든 신규 차량을 전기차 또는 수소차로 구매해야 할 조건이 강화되었습니다.

2025년 이후의 변화

2025년부터는 전기차가 1대의 기준으로 인정되며, 수소차 역시 2026년부터 1대 인정으로 변경됩니다. 이러한 변화는 공공기관의 차량 구매 패턴에 큰 영향을 미칠 것입니다. 해당 제도는 특히 이륜차의 경우에도 2025년부터 포함되어 점진적인 전환을 이루게 되어 있습니다. 이와 관련하여 이륜차의 무공해화 역시 동시에 진행될 예정입니다.

긴급자동차 제외 규정

이번 개정안에서는 구급차와 경찰차와 같은 긴급자동차는 의무구매·임차 의무에서 제외됩니다. 이러한 규정은 긴급출동 필요성을 고려한 것으로, 2028년 1월 1일부터는 이들 차량도 무공해차로 전환해야 합니다. 이는 긴급자동차의 전환에도 일정한 목표를 두고 진행될 것이란 의미로, 향후 대기 환경 개선에 기여할 수 있습니다.

기대 효과

이러한 개정으로 약 6만대의 내연차량이 전기 및 수소차로 전환될 것으로 기대됩니다. 전기·수소차의 보급 확대는 공공부문의 선도적 노력이 필수적이며, 이를 통해 환경부는 긴밀한 협조를 통해 제도 이행을 목표로 하고 있습니다. 오일영 대기환경정책관은 "2025년부터 제도가 더욱 강화될 예정이니 각 기관의 협조가 필요하다"고 언급했습니다.

공공부문 차량 보유 현황

환경부의 자료에 따르면 지난해 기준으로 의무대상 기관에서 보유한 차량은 약 8.5만대이며, 이 중 약 2.5만대가 무공해차로 전환되었습니다. 이 데이터는 향후 더 많은 공공기관이 무공해차로의 전환을 고려하게 만드는 중요한 근거가 될 것입니다. 이러한 추세가 지속된다면 장기적으로 환경 개선에 상당한 기여를 할 수 있을 것입니다.

정책 시행 후 향후 전망

정부의 이번 제도는 무공해차 보급을 위한 강력한 조치입니다. 하지만 이를 실질적인 효과로 이어지기 위해서는 각 기관의 적극적인 참여와 함께 실제 전환이 이루어져야 합니다. 무공해차 의무구매·임차 제도를 통해 궁극적으로 대기오염을 줄이고 쾌적한 환경을 만드는 것이 목표입니다. 이를 통해 장기적인 환경 정책의 기초가 마련될 것입니다.

환경부의 역할과 책임

환경부는 이러한 제도를 시행하고 이행을 감독하는 책임이 있습니다. 따라서 관계기관 및 민간 부문과의 협력이 필수적입니다. 전기 및 수소차 보급 확대를 위한 노력이 지속되어야 하며, 앞으로도 공공부문에서 선도적인 역할을 수행할 것입니다. 향후 환경부는 정책 추진을 위한 다양한 지원책과 인식 개선 활동을 병행할 것입니다.

결론

결론적으로, 공공부문 무공해차 의무구매·임차 제도의 개정은 환경 보호를 위한 필수적인 조치입니다. 이 제도를 통해 모든 신규 차량이 전기차 또는 수소차로 교체됨으로써, 환경적인 이점과 함께 지속 가능한 미래를 향한 노력이 강하게 진행될 것입니다. 향후 제도의 지속적인 시행과 개선을 통해 더욱 효과적인 환경 정책이 펼쳐지길 기대합니다.

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